分销物流网络设计（分销物流网络结构图）

本篇文章给大家谈谈分销物流网络设计，以及分销物流网络结构图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、分销渠道战略设计应遵循的原则有哪些
• 2、CSCP供应链学习【分销2】供应链中分销的的绩效指标和影响要素
• 3、青岛海尔产业上下游体系结构 越详细越好 长篇大论更好 多多益善 资源多点

分销渠道战略设计应遵循的原则有哪些

分销渠道战略设计应遵循的原则如下：

(一)畅通高效的原则畅通高效原则是渠道选择的首要原则。任何正确的渠道决策都应符合物畅其流、经济高效的要求。商品的流通时间、流通速度、流通费用是衡量渠道效率的重要标志。畅通的营销渠道应以消费者的需求为导向，将产品尽快、尽好、尽早地通过最短的路线，以尽可能优惠的价格送达消费者方便购买的地点。畅通高效的营销渠道模式，不仅要让消费者在适当的地点、时间以合理的价格买到满意的商品，而且应努力提高企业的营销效率，争取最大化地降低营销费用，以尽可能低的营销成本，获得最大的经济效益，赢得长期竞争优势。 美国铝业公司在产业市场上以与分销商发展复杂的合作伙伴关系而著称——它与分销商之间的关系达到了超乎寻常的地步，不仅按照创造成功的合作伙伴关系的基本原则与分销商合作，更重要的是，它能够在合作关系的各个细节上有详尽的交流。正如美国铝业公司一位管理高层人员所说：“有的时候，当分销商堆放滑板时，他们并没有在外面放置包裹清单，这样对叉车司机来说，要按照分销商内部文件的要求分开和挑选滑板就是一件非常困难的事。为什么不在仓库的两头都放置包裹清单呢?如果这样，当工作人员堆放滑板时，不管以何种方式堆放，他们都可以看到包裹的号码。这不是一件大事，但是它将使客户更易于同我公司而非公司的其他竞争对手进行商务合作。当然，还有许多同类的例子。”

(二)覆盖适度的原则 随着市场环境的变化及整体市场的不断细分，传统渠道已经很难满足批发商对市场份额及覆盖范围的要求，更重要的是，随着人民生活水平的提高，消费者的消费习惯发生了翻天覆地的变化，消费者要求购买更便捷、更物有所值、更有选择性。因此，批发商应深入考察目标市场的变化，及时把握原有渠道的覆盖能力，并审时度势，对渠道结构做相应调整，要勇于尝试新渠道。另外，批发商在选择营销渠道模式时，仅仅考虑加快速度、降低费用是不够的。还应考虑及时准确地送达的商品能不能销售出去，是否有较高的市场占有率足以覆盖目标市场。因此，不能一味强调降低营销成本，这样可能导致销售量下降、市场覆盖率不足的后果。成本的降低应是规模效应和速度效应的结果。在分销渠道模式的选择中，也应避免扩张过度、分布范围过宽过广，以免造成沟通和服务的困难，导致无法控制和管理目标市场。 固特异公司是世界闻名的轮胎制造商。最初，固特异是通过专业的轮胎经销商销售产品的。然而，为了满足消费者购买更便利的要求，固特异决定授权西尔斯、沃尔玛这样的大型零售商及轮胎折扣商店销售其轮胎。当然，固特异的这种做法必然触及专业轮胎经销商的利益，双方甚至诉诸公堂。但固特异坚持认为，市场环境已经发生了巨大变化，原有渠道根本无法满足其对市场覆盖率的要求。最终，固特异在付出很大代价做出让步后，仍坚持米用新渠道。

(三)稳定可控的原则 对批发商来说，营销模式一旦选定，就需要花费相应的人力、物力和财力去建立和维护，且整个建立和维护的过程是复杂而缓慢的。因此，批发商一般不会轻易更换自己的渠道成员，也不会随意转换渠道模式。事实上，任何企业要想提高渠道的效益，就必须保持渠道的稳定性，否则，企业就很容易在渠道竞争中“翻船”。当然，由于影响营销渠道的各种因素总是在不断变化，一些固有的营销渠道难免会出现某些不合理的问题。这时，就需要营销渠道具有一定的调整功能，以适应市场的新情况、新变化。批发商在具体调整时应综合考虑各个因素的协调，使渠道始终都在可控制的范围内保持基本的稳定状态。

(四)市场导向原则 批发商确定渠道层次结构时，必须重点考虑顾客的需求，要树立顾客导向的经营思想。所确定的渠道层次结构，不仅要能提供符合消费者需求的产品，而且还必须使渠道满足消费者在时间、地点以及售前、售中、售后服务的需求。

(五)协调平衡原则对批发商来说，保持与上下游渠道成员之间的协调与合作是保证渠道畅通的关键。因此，批发商在确定渠道层次结构时，不能只简单地追求自身的利益最大化，忽视乃至损害其他渠道成员的局部利益，这无益于整合渠道的高效运转。批发商在选择渠道模式时，应综合考虑各渠道成员之间的利益，使各成员之间的利益达到综合平衡。批发商应制定一套科学、合理的分配制度，根据各渠道成员担负的职能、投入的资金与精力，以及取得的绩效，对渠道所能获得的利益进行科学、合理、公平的分配。事实上，渠道成员之间发生渠道冲突的关键原因就在于利益分配不均。

(六)精耕细作原则 市场覆盖面大了，如果缺乏管理，缺乏精耕细作，那么分销渠道的危机是很显然的。因此，在竞争越来越激烈的今天，抛弃粗放经营，实行精耕细作是很重要的，它保证了网络的正常运转，保证了网络的健康发展。在精耕细作的网络设计中，所有的网络管理工作必须做到定点、定时、定人、定路线、定效应，推行细致化、个性化服务，及时准确地反馈市场信息，全面监控市场的动向。

(七)不断创新原则 在不同的企业发展阶段，在不同的品牌发展阶段，分销渠道的设计应该有所不同——因此，分销渠道的设计也应该注重求新、求变的原则。

分销就是使产品和服务以适当的数量和地域分布来适时地满足目标市场的顾客需要。分销策略是市场营销组合策略之一。它同产品策略、促销策略、定价策略一样，是企业能否成功地将产品打入市场，扩大销售，实现企业经营目标的重要手段。分销渠道策略主要涉及分销渠道及其结构；分销渠道策略的选择与管理；批发商与零售商及实体分配等内容。

CSCP供应链学习【分销2】供应链中分销的的绩效指标和影响要素

一

在最高层面，分销网络的绩效应该从两个方面来评估:

第一，提供给顾客的价值，

第二，满足顾客需求的成本

一个企业在比较不同的分销网络选择时，必须评估对顾客，服务以及成本的影响

被满足的顾客需求影响着公司的收入、连同成本一起决定着分销网络的盈利能力

顾客价值受很多因素的影响，我们把重点集中在受分销网络影响的那些指标上：

l 响应的时间

l 产品的多样性

l 产品的可获性

l 顾客体验

l 上市时间

l 订货可视性

l 可退货性

响应时间 是指顾客收到订货所需的时间，

产品多样 性是指分销网络能提供的不同产品或配置的数目，

产品可获性 是指当顾客订单到达时，产品有现货的概率，

顾客体验 是指顾客下达和接收订单的容易程度。以及这种体验客户化的程度，其中也包括纯粹的体验，例如得到一杯咖啡款待的可能性以及销售人员提供的帮助等。

面市时间 是指将一个新产品推向市场所需的时间订单，

可视性 是指顾客从下单到交付的过程中，跟踪他们订单的能力。

可退货性 是指顾客退回不满意商品的满意程度，以及分销网络处理这种退货的能力

二

最初可能会认为顾客在这些指标上总是想要最高的绩效水平，然而在现实中并非如此

在亚马逊订书的顾客通常比那些驾车到附近书店的顾客更愿意为购买同样一本书等待更长的时间相。

相反，比起在书店中的选择，顾客在亚马逊中能够找到更多品种的书，所以亚马逊的顾客舍弃了快速的响应时间，更愿意得到高水平的多样性。

企业如果定位于那些能容忍较长响应时间的顾客，可以只需要很少的店铺，这些店铺可能远离顾客，这样这些公司能够将专注点放在增强每个店铺的能力上。

相反，那些定位于在乎快速响应时间的顾客的企业，需要将服务设施靠近顾客，这些企业必须拥有很多设施，每个设施的能力相对较低，所以提高对顾客的响应速度将导致网络所需设施数目的增加。

例如，某线下书店能够在当天提供顾客所需要的书，为了实现这一目标，则需要数百个书店，相反，亚马逊通常要花几天的时间将书交付给顾客，但他只用了大约40个地方储存他的图书。

三

改变分销网络的设计将影响以下供应链成本。库存成本、运输成本、设施和搬运成本以及信息成本。另外两个要素及***购和定价也会影响分销系统的选择。

首先，随着供应链中设施数目的增加，所需要的库存也在增加。为了降低库存的成本，企业通常会合并和限制他们供应链中设施的数量，例如亚马逊，因为它少得多的设施，库存周转次数大约是线下数量的两倍。

内向运输成本inbound transportation cost是指将物料送入一个设施所发生的成本，

外向运输成本outbound transportation cost是指将物料从一个设施发出去所发生的成本，

一般来说单位外向运输成本会高于单位内向运输成本，因为内向运输的批量通常较大。

例如，亚马逊仓库在收货时往往是整车到货，而发货时往往是每个顾客几本书的小包裹。

增加仓库的数目可以缩短外向运输的平均距离。从而使得产品的外向运输距离占其整个行程的比例缩小，所以，只要内向运输的规模经济能保持增加设施的数目，就可以降低总运输成本。

然而，当设施的数目增加到某个点时，内向运输批量过小会导致内向运输的规模经济效应显著丧失，此时如果继续增加设施的数目，则会使总的运输成本增高。

通常设施成本随着设施数目的减少而降低。因为设施的合并可以使企业发掘规模经济效应。

供应链网络的总成本是库存成本、运输成本、和设施成本的总和，随着设施数目的增加，总物流成本是先降低后增加的。

每个企业应至少拥有使物流成本最小化的设施数目。

亚马逊拥有一个以上的仓库，主要是为了减少物流成本以及缩短响应时间，

如果一个企业想进一步缩短其对顾客的响应时间，可能就不得不增加设施的数目，从而超过总物流成本最小化的点，一个企业只有当经营者确信由于响应速度提高带来的收入增加，将会大于因设施增加导致的成本上升时，才应该增加设施的数目，并突破总物流成本最小化的这个点。

以上所列的客户服务以及成本因素是评估不同分销网络设计的基本指标，

一般来说，没有哪种分销网络，在所有指标上都好于另一种，

所以重要的是要，

保证分销网络的能力与企业的战略定位相匹配。

既然没有哪种分销网络 在所有指标上都好于另一种，那么，每种分销模式的优缺点有哪些呢？？下次介绍~~

青岛海尔产业上下游体系结构 越详细越好 长篇大论更好 多多益善 ***多点

1.以顾客为中心。海尔***用面向过程、以顾客为中心的管理方法，运用物流最优的系统思想，提高了对顾客的响应速度，以达到成本最低、快速响应的目标。

2.实现JIT分拨。海尔在全国建有42个配送中心，每天能够将上百个品种3万多个产品配送至全国1550个专卖店和9000余个营销网点。（原）配送到全国各地的货物原来平均需7天时间，现在中心城市可实现8小时配送到位，区域内24小时配送到位，全国各地4天内配送到位。海尔成品配送实施PTD（Pull to door）模式，配送任务按订单执行。由于是按订单生产，产品从生产线下线直发到用户，实现了库存行驶在高速公路上的目标，海尔成品库只是某些特别产品的中转配置库，基本实现了零库存管理。

3.拓展分销物流服务。在社会需求进入多品种、少批量的情况下，客户不仅要求产品质量和价格，而且注重产品的物流服务。海尔建立了遍布全国的销售渠道，如商场、专卖店、分销商、行业经销商等，充分利用各种渠道的特点，大大减少了中间环节，缩短了产品对市场的响应周期。海尔销售渠道建设强调的是服务，包含对最终用户以及中间渠道的服务，所有服务都实现了数控化。面对新的市场空间，海尔利用集团信息网络平台为用户提供服务，在控制成本的同时提高了服务效率。

分销物流网络设计的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于分销物流网络结构图、分销物流网络设计的信息别忘了在本站进行查找喔。