铁路通信网的网络架构（列车通信网络结构）
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本文目录一览：
铁路通信网不包括
铁路通信网由业务网 、承载网 、 支撑网 三部分组成。除去这三部分即为不包括的部分。
拓展：
中国铁路通信网 ***用***枢纽汇接构成。铁道部所在地的通信枢纽称为总通信枢纽(简称总枢纽)，若干个路局组成一个区域，其汇接中心称局间通信枢纽（简称局间枢纽），总枢纽和局间枢纽属于同一等级；铁路局所在地的通信枢纽称局通信枢纽（简称局枢纽）；铁路分局所在地或某些特定汇接点称分通信枢纽（简称分枢纽）。分枢纽以下，基干路由的终端站称端站。总枢纽和局间枢纽的通路以网状相互沟通，局间枢纽至局枢纽、分枢纽、端站的基干路由是按照铁路局、铁路分局管辖区域以星状方式逐级汇接。各通信枢纽、端站相互间根据信息传输的需要还有一些直达路由和高效路由沟通，作为直通和优先接通的通路。此外，尚有经过不同路由转接构成的迂回通路。这些都是为了保证通信网接续的灵活性和可靠性。
中国铁路通信网的全程参考电路从端站经分枢纽、 局枢纽、局间枢纽又经局间枢纽等各级到端站按7个音频转接段组成,传输距离按7000公里安排。电缆通路的全程忙时串杂音功率。长途线路与地区线路经交换设备连接构成两地的用户间（不包括终端设备）的通信,对于800赫的总衰耗，自动交换制不得超过27分贝；人工交换制不得超过30分贝。
铁路调度通信网的网络结构是什么？
有环形，复合型，总线型，网孔型，树形，如果你只看一条单线的话，就只能说是总线型了，，如果说再加上其他相连的，就是加上自愈网，不是有讲什么什么环的嘛，那你就可以看成是环状网了
什么是网络架构？
网络架构是进行通信连接的一种网络结构。
网络架构是为设计、构建和管理一个通信网络提供一个构架和技术基础的蓝图。网络构架定义了数据网络通信系统的每个方面，包括但不限于用户使用的接口类型、使用的网络协议和可能使用的网络布线的类型。
网络架构典型的有一个分层结构。分层是一种现代的网络设计原理，它将通信任务划分成很多更小的部分，每个部分完成一个特定的子任务和用小数量良好定义的方式与其它部分相结合。
扩展资料：
使用网络架构注意事项：
1、动态多路径
能够通过多个WAN链路对流量进行负载均衡并不是一项新功能。但是，在传统的WAN中，此功能很难配置，并且通常以静态方式将流量分配给给定的WAN链路。即使面对诸如拥塞链路之类的负面拥塞，也不能改变给定WAN链路的流量分配。
2、应用程序级别
如果应用程序的性能开始下降，因为该应用程序使用的托管虚拟化网络功能（VNF）的物理服务器的CPU利用率过高，则VNF可能会移动到利用率较低的服务器中。
3、能见度
有许多工具声称可以为网络组织提供对传统WAN的完全可见性，以便解决与网络和/或应用程序性能相关的问题。但是，无论是这些工具的缺陷还是网络组织使用的故障排除流程，***用新的WAN架构将使故障排除任务变得更加复杂。
参考资料来源：百度百科：LTE网络架构
列车通信网络有哪几种类型?分别是那个国家发明的?
Communication Network，简称TCN），是一种以计算机网络为核心的分布式网络控制系统，作为铁路机车车辆的控制、检测和诊断系统；该国际标准由国际电工委员会（IEC）和国际铁路联盟（UIC）联合制定，即IEC 61375，同时电气电子工程师学会（IEEE）也引用该项标准作为列车通信网络标准，即IEEE 1473-T。
中文名
列车通信网络
外文名
Train Communication Network
缩写
TCN
领域
通信
性质
分布式网络控制系统
简介历史计算机网络铁道机车车辆TA说
简介
车载网络总体结构包含两级总线层次架构，分别为可用于连接各节可动态编组车辆间的绞线式列车总线（Wire Train Bus，WTB），以及用于连接一节车辆或一组车辆单元内部各种设备的多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，MVB）。[1]
历史
列车通信网络的前身为车载微机系统。1***0年代末至1980年代初，西德西门子公司和瑞士布朗·勃法瑞公司（BBC）分别成功研制了“SIBAS”和“MICAS”微机控制系统。1988年，国际电工委员会第九技术委员会（TC9），与世界上20多个主要铁路运营部门和机车车辆制造厂家代表，以及国际铁路联盟的代表，共同组成第22工作组（WG22），其任务是制订一个开放的通信系统，从而使得各种铁道机车车辆能够相互联挂，并且车上的可编程电子设备能够互换，并以具有多年应用经验的“SIBAS”和“MICAS”微机控制系统作为雏形。1992年6月，第22工作组以委员会草案（Committee Draft）的形式向各国发出列车通信网络的征求意见稿，该稿分成四个部分：第一部分为总体结构，第二部分为实时协议，第三部分为多功能车辆总线（MVB），第四部分为绞线式列车总线（WTB）。
经过多年的努力，第22工作组在西门子公司和Adtranz公司（瑞士布朗·勃法瑞公司于1988年被Adranz收购）原有技术方案的基础上，共同开发出了一套系统标准。1994年5月至1995年9月，欧洲铁路研究所（ERRI）在瑞士因特拉肯至荷兰阿姆斯特丹之间的铁路，对瑞士联邦铁路（SBB）、德国铁路股份公司（DB）、意大利国家铁路（FS）、荷兰铁路（NS）的车辆编组而成的试验列车进行了全面的TCN实验。
1999年6月，TCN标准草案61375-1正式成为国际标准。在61375-1中，除了以上四个部分外，还有第五部分（列车网络管理），附录A（列车通信网导引）和附录B（一致性测试导则）。
计算机网络
计算机网络（英语：computer network），通常也简称网络，是利用通信设备和线路将地理位置不同的、功能独立的多个计算机系统连接起来，以功能完善的网络软件实现网络的硬件、软件及***共享和信息传递的系统。简单的说即连接两台或多台计算机进行通信的系统。
铁道机车车辆
铁道机车车辆（英文：Rolling stock）是一个集合名词，称呼所有在铁路运输上的车辆。通常包含了有动力及无动力两种，像是铁路机车、铁路车辆、铁路客车.
铁道机车车辆在某些情况下代表非动力车辆，尤其是铁路机车以外的另两种。.铁道机车车辆与固定财产（fixed stock）是相当不同的，固定财产通常是指轨道、信号、车站以及建筑物等足以使铁路运作的物品。不过固定财产一词日渐少使用了
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