列车网络的拓扑设计图片-列车网络控制拓扑图

网络设计 184
今天给各位分享列车网络的拓扑设计图片的知识,其中也会对列车网络控制拓扑图进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!本文目录一览: 1、mvb的网络拓扑是

今天给各位分享列车网络的拓扑设计图片的知识,其中也会对列车网络控制拓扑图进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

mvb的网络拓扑是

MVB是Multifunction Vehicle Bus的缩写,是一种用于车辆电子系统中的通信总线协议。MVB被广泛应用于铁路车辆、轨道交通、地铁等交通领域的电子控制系统中。MVB通信总线提供了高度可靠且实时的数据传输方式,用于连接车辆中的各种电子设备和控制单元。

MVB,全称为多功能列车总线,专为高铁和地铁设计,对通信速度和稳定性有极高要求。它具有两条冗余线路,确保在一条线路故障时,系统仍能维持稳定运行。MVB拓扑图,如图5所示,清晰展示了其在复杂网络中的布局和优势。在实际应用中,软件在不同层次的现场总线中发挥着关键作用。

地铁车辆网络控制系统设计之网络拓扑设计 网络拓扑值得是利用传输介质互连设备进行的物理布局,在网络通信方面应用较为广泛。地铁的车辆网络控制系统当中,包含的子系统分别有:列车控制器、制动控制其、牵引控制器、门控制器等多个,在网络拓扑设计当中,主要是节点、结点、链路以及通路这四个方面构成。

描述crh1动车组网络拓扑结构特点

1、CRH1动车组网络拓扑结构的特点主要体现在高度集成化、冗余设计、模块化结构和安全性高等方面。这些特点共同保证了动车组的安全、高效运行,为乘客提供了舒适、便捷的出行体验。

2、CRH1A-A动车组的车端连接系统,如同列车的神经系统,确保了列车的高效运行与安全。它集机械、电路、气路于一体,构建起动车组间无缝对接的桥梁。

3、CRH1A的重量控制在16吨,功率5300千瓦,车体***用不锈钢结构,车头***用Scharfenberg全自动车钩,确保了列车间的高效连挂和安全。自动密接车钩配合TCN网络系统,实现了列车的智能化控制,CRH1A动车组在青岛BSP工厂组装,从2006年起便在多地进行了试验和改进。

4、首先主电路的设备由受电弓、避雷器、牵引变压器、主变换装置(牵引变流器)、牵引电机等构成。CRH2型动车组的4车、6车车顶上装有受电弓,根据驾驶的方向不同升起其中一个受电弓(单列车状态一般禁升双弓)。

多功能列车通讯总线MVB简介

MVB是Multifunction Vehicle Bus的缩写,是一种用于车辆电子系统中的通信总线协议。MVB被广泛应用于铁路车辆、轨道交通、地铁等交通领域的电子控制系统中。MVB通信总线提供了高度可靠且实时的数据传输方式,用于连接车辆中的各种电子设备和控制单元。

mvb指多功能车辆总线,是一种主要用于(但也并非专用于)对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线。是列车通信网TCN的一部分,TCN网络由MVB+WTB构成。连接在MVB上的设备按性能可分为5类:包括一些特殊设备,例如中继器和星耦器,不参与应用数据交换。

MVB,全称为多功能车辆总线(Multi-Vehicle Bus),在不同的领域有着不同的含义。在细胞生物学中,它特指多囊体(Multivesicular body),这是溶酶体形成过程中由大膜泡包裹小膜泡形成的小体,通常涵盖了大多数溶酶体和晚期内小体的统称。

列车网络的拓扑设计图片的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于列车网络控制拓扑图、列车网络的拓扑设计图片的信息别忘了在本站进行查找喔。

扫码二维码